去年順風順水的理想汽車，今年的日子似乎不太好過了。

先是被去年底上市的問界新M7擠壓搶占銷量市場，后是上市首款MPV理想MEGA自毀其亡，股票大跌，然后是小米su7上市給理想汽車嚇得連連降價，豪華品牌調性不保。

面對接二連三的沖擊波，理想汽車也只能默默扛住，并重新洗牌，對市場發(fā)出猛攻，因此理想L6來了！新車剛上市17天，其累計訂單便超過了41000臺，是妥妥的爆款車型。

 

4月銷量數據顯示，理想L6在上市不到兩個星期的時間里，銷量達到了2381輛，這就奇了怪了，不都說理想汽車沒有技術含量嗎？為啥還有這么多人買？筆者認為有以下幾點主要原因（歡迎補充）：

 

增程式動力是現在的銷量密碼。論技術含量，理想汽車可能確實比不過其他車企，但理想有李想，其作為一個合格的商人，對消費者的需求了如指掌。

顯然在電車技術還不夠成熟、油車又過于老舊的時代，增程式就是銷量密碼。對于理想汽車的這部分消費者來說，純電車太激進、燃油車又太老舊，唯有插混和增程能入選，兩者對比后，還是不容易出故障、維修成本更低、純電續(xù)航更長的增程最合心意。最簡單的東西，往往最不容易出錯，李想也正是抓住了國人的這種慣性思維和保守心理。

 

花小錢辦大事。那么多增程車，為啥就理想L6上市即爆款？原因就在于20萬的理想L6和40萬級的理想L9有太多相似之處。首先，在外觀上你就很難區(qū)分理想L6和L9；其次，理想L6內飾的做工用料也基本與理想L6持平，四屏交互、方向盤加熱、nappa真皮座椅、鉑金音響、L9同款車載冰箱統(tǒng)統(tǒng)給到；

最后，動力配置上，理想L6和L9一樣，都是前后雙電機的高性能四驅，絕對馬力雖然比L9小一點，但是它車重更輕，所以加速感受和L9相差無幾。底盤采用前雙叉臂+后五連桿+CDC運動懸架，懸架阻尼可針對路況變化進行毫秒級主動調節(jié)，質感也沒話說。花20萬就能辦40萬的事兒，可不得爭先恐后嘛！

 

房子要大，車也要大。中國人對大的執(zhí)念已經刻入DNA，大就意味著舒適、寬敞，體驗感更好，雖然L6的后排比同為五座的L7后排稍遜一籌，但如果你說L7大得奢侈，那L6就是大得剛剛好，五米車身配上動力組合，理想L6絕對算得上是理想家族最靈活、最好開的一臺車。

再者，理想L6售價24.98萬元起，理想L7售價30.18萬元起，本身前者定位就要低于后者，消費者對其的包容性也就更高一點。

 

寫在最后

理想汽車確實沒啥技術含量，冰箱彩電大沙發(fā)堆疊起來，發(fā)動機技術也是構造最簡單的增程式，但是對于消費者而言，千金難買自己喜歡，最終一輛車能給他們帶來的實際體驗如何才是最重要的，事實這證明了，理想汽車駕乘體驗的確不錯，舒適配置也很到位，整體表現足以打動消費者。