豐田利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，誓言投資以保持增長(zhǎng)
    由于強(qiáng)勁的汽車銷售和有利的匯率提升了日本頂級(jí)汽車制造商的業(yè)績(jī)，豐田在截至3月份的財(cái)年中凈利潤(rùn)翻了一番。
    豐田汽車公司周三表示，該公司的年度利潤(rùn)總計(jì)4.9萬(wàn)億日元，高于上年的2.45萬(wàn)億日元，而其銷售額猛增21%至45萬(wàn)億日元。
    結(jié)果超出了豐田自己預(yù)測(cè)的4.5萬(wàn)億日元利潤(rùn)，其全球銷量從上一財(cái)年的880萬(wàn)輛猛增至940萬(wàn)輛。
    盡管豐田強(qiáng)調(diào)正在努力提供各種電動(dòng)汽車，包括電池電動(dòng)汽車、插電式汽車和燃料電池車型，但混合動(dòng)力汽車的銷售表現(xiàn)良好。
    日元疲軟對(duì)豐田來(lái)說(shuō)是一大利好，該公司生產(chǎn)凱美瑞轎車、普銳斯混合動(dòng)力車和雷克薩斯豪華車型。據(jù)豐田稱，上一財(cái)年美元平均兌換145日元，高于前一年的135日元。
    豐田的混合動(dòng)力車?yán)^續(xù)暢銷，但它強(qiáng)調(diào)也希望提供更多插電式選擇。
    1月至3月季度，豐田盈利9976億日元，高于去年同期的5520億日元，銷售額達(dá)11萬(wàn)億日元，高于去年的9.7萬(wàn)億日元。
    該公司總部位于日本中部豐田市，目前預(yù)計(jì)本財(cái)年銷售950萬(wàn)輛汽車，其中美國(guó)和亞洲其他地區(qū)的銷量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)。
    豐田表示，未來(lái)幾個(gè)月將在技術(shù)研究等領(lǐng)域進(jìn)行關(guān)鍵投資，以維持長(zhǎng)期增長(zhǎng)。
    技術(shù)研究是豐田的主要投資之一。
    該公司預(yù)計(jì)，截至2025年3月的財(cái)年凈利潤(rùn)將下降近28%，至3.57萬(wàn)億日元，支出還包括對(duì)其所謂的“人力資本”的供應(yīng)商和經(jīng)銷商工人的投資。
    首席執(zhí)行官佐藤浩二對(duì)記者表示：“最新結(jié)果表明，我們的努力已經(jīng)取得了成果，但我們需要繼續(xù)發(fā)展，以成為一家移動(dòng)出行公司。”
    佐藤認(rèn)為，豐田需要以一種比豐田商標(biāo)“kaizen”更具戲劇性的方式來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，“kaizen”指的是源自工廠車間的日常改進(jìn)。
    bZ4X是豐田的第一款電動(dòng)汽車，但它肯定不會(huì)是最后一輛。
    開(kāi)發(fā)生態(tài)汽車，同時(shí)堅(jiān)持豐田在安全和質(zhì)量方面的原始聲譽(yù)，要求該公司“鞏固其立足點(diǎn)”。
    汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)徹底的轉(zhuǎn)型，擺脫老式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是在中國(guó)等電動(dòng)汽車占主導(dǎo)地位的市場(chǎng)，一些分析師表示，豐田等汽車制造商可能已經(jīng)落后了。
    與其他制造商一樣，豐田在疫情期間也因電腦芯片和其他零部件短缺而遭受重創(chuàng)。最新結(jié)果顯示，它已從生產(chǎn)緊縮中反彈。