要不說買車還得選大廠出品呢，智能化的進步速度不是一些小廠能比的。這不，背靠上汽集團的智己汽車又有新動作了，IMOS 2.7.0更新已經正式開啟推送，新增了100+項優化，像是ICS云臺制動、通勤模式（beta）、手機遙控泊車等功能都已經落地了。

可能有些朋友不太了解這些功能的作用，那咱們就來簡單說說。例如ICS云臺制動，就是智己通過軟件算法模擬了國賓車隊司機的剎車腳法，實現了“剎車不點頭”，大幅減少了剎車時的前沖感，堪稱易暈車人士的福音。這是業內首個針對剎車體驗進行優化的功能，而且不需要車主多花錢，比如已經提車的智己LS6全系車型也都能獲得推送。同樣花20多萬買特斯拉Model Y、極氪001的朋友，是不是已經羨慕起來了？哪怕是紅到發燙的小米SU7，也沒這功能啊。

在智駕方面，智己汽車也延續了此前高效的落地速度，通勤模式（Beta）已經開啟首發，車輛能實現“紅燈停、綠燈行”的自主操作，城市內出行更省心。而且不需要高精地圖就能全國使用，基本已經實現了70%的城市NOA能力，讓那些所在城市暫時還沒開通城市NOA的朋友也能搶先體驗智駕的魅力。

其他的還有用手機遙控進行泊車、一鍵AI代駕再升級、視頻投屏再升級、迎賓主題上新等等，都在不斷給智己車主們帶來更加新鮮的用車體驗。其實能夠實現如此多豐富的功能，還能把智駕真正做到好用且用戶敢用，硬件配置是底層基礎。

智己LS6全系都標配了激光雷達+OrinX芯片，算力更是達到了254TOPS！像是極氪001雖然也有激光雷達，但是單顆芯片算力只有24TOPS，總算力也就48TOPS，所以在智駕領域的步伐一直很慢，甚至感覺有些浪費了激光雷達。

最近火熱的小米SU7也是同理，它的標準版沒有配備激光雷達，芯片算力也僅有84TOPS，干脆就直接不支持復雜的城市NOA了。但是你看這幾款車型的入門版價格可都是非常接近的，對于經常在城市內出行的電車用戶們來說，誰更香已經不言而喻了吧？

另外在家用車最重要的空間方面，智己LS6也更適合全家出行，后排不僅輕松坐下3個人，頭部空間也很充裕。極氪001的后排中間座椅偏小，而且放了兒童安全座椅后就只能再坐一個人了。小米SU7的定位其實更適合一個人的代步通勤，真想選家用車，它的后排頭部和腿部空間明顯都會有些局促。

總體來說，智己LS6不僅在空間、硬件配置上更占優，在智能化水準和落地速度上也是業內頂流。如果您正手握20多萬的預算想買一臺家用車，建議可以去店里直觀體驗一下這幾臺車，然后您應該就能get到為什么說智己LS6是這個價位的家用車之王了。