2024年春節(jié)剛過，比亞迪就開始放大招了，這可能是新能源汽車領(lǐng)域一個劃時代的分界線，不僅僅代表著比亞迪的全面技術(shù)進(jìn)化，更代表著燃油車轉(zhuǎn)換電車的劃時代的標(biāo)志。電車要比油車更經(jīng)濟(jì)實惠！那么作為潛在的購車者，你還會選擇舊歷史的燃油車作為代步工具嗎？

 

比亞迪官方宣布，秦PLUS 、驅(qū)逐艦05榮耀版，將于2月19日上市，估算市場的終極價格，汽車的市場價格再次進(jìn)行下探，售價將從7.98萬元起。而且官方同時宣布，油電混合版的兩款汽車價好質(zhì)更優(yōu)，未來會在省油、安全、配置、操控等方面，均為消費者帶來全方位超越同級別燃油車的駕乘體驗。

比亞迪再一次讓民眾出乎意料，新車還沒有上市就主動下調(diào)價格，誰能有這樣的做法和底氣？其實背后就只有一個目的，那就是加速油轉(zhuǎn)電的變革，同時也標(biāo)志著電動車價格，將比同級別燃油車更低的時代正式開啟。新的時代來臨了，新能源汽車在“低、中、高”檔的各類系列中，都將比燃油車系更低，民眾的選擇最終更為清晰，那就是新能源汽車！

 

就以即將推出的插混版本的新車型來做分析，比亞迪憑借著長期主義積累下來的超時代的DM-i超級混動技術(shù)，對于燃油車持續(xù)進(jìn)行降維技術(shù)打擊的突破，仍然帶給客戶技術(shù)進(jìn)步后的極佳駕駛體驗，同樣極致發(fā)揮了比亞迪的“快、省、靜、順、綠”的5大特點。

比亞迪雙雄出擊，縱觀即將推出的兩款新車，同樣零百加速僅僅只需7.3s、百公里油耗只有3.8L。總結(jié)來說，那就是比日系更省、比德系更好開，全方位滿足家轎用戶“既要又要還要”的全面需求。

其實在近幾年，我國本土新能源汽車的進(jìn)步是有目共睹的，在其中，可以說比亞迪已經(jīng)成功扛起了本土新能源汽車的大旗。尤其是連續(xù)三年，比亞迪又帶領(lǐng)著所有新能源車企出海，已經(jīng)在全球汽車市場上創(chuàng)造了奇跡。當(dāng)然在國內(nèi)市場比亞迪的表現(xiàn)，那更是可圈可點，不但雄居銷冠多年，而且市場占有比例還在穩(wěn)步上升。

 

過去民眾評價說，新能源汽車的使用成本比燃油車更劃算，一度電一公里，而燃油車一升油一公里，對比跑在路上的成本，新能源汽車使用成本幾乎是燃油車的十分之一。但是現(xiàn)在隨著比亞迪兩款新車的發(fā)布，新能源汽車的購置成本也比燃油車便宜了。這可能就是得益于比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)以及全產(chǎn)業(yè)鏈的整合優(yōu)勢了！

2024年比亞迪的戰(zhàn)略新部署，將更快速推動著整個汽車行業(yè)的迭代進(jìn)步。隨著比亞迪更具備性價比的油電混合新能源汽車的快速推出，其實對于潛在客戶群的影響力將是指數(shù)級的增長影響。其實越是經(jīng)濟(jì)型汽車的潛在購買用戶，就越看重日常出行的成本。而新能源汽車本身出行成本就極其低廉，現(xiàn)在再加上售價低廉，經(jīng)濟(jì)型汽車市場要重新排位論坐了，合資燃油車市場份額還能保住嗎？

現(xiàn)在DM插電混動技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)技術(shù)主流。據(jù)不完全統(tǒng)計，比亞迪DM插電混動車型累計銷售超320萬臺，成功引領(lǐng)了插混市場的大逆轉(zhuǎn)、大爆發(fā)。比亞迪在此過程中，已經(jīng)成功擁有了產(chǎn)品定價的主動權(quán)，讓混動科技真正普惠中國消費者。

從過去的“油電同價”到2024年的“電比油低”，比亞迪加速油轉(zhuǎn)電進(jìn)程，這將是汽車品類發(fā)展史上的里程碑，也將成為燃油車和電動車發(fā)展的分水嶺。同樣這也是比亞迪技術(shù)的雄厚實力底氣，為實現(xiàn)終極目標(biāo)“為地球降溫一度”而加速努力！電車都比油車售價更便宜了，那么顛覆燃油汽車的目標(biāo)實現(xiàn)還會遠(yuǎn)嗎？#7.98萬的比亞迪讓燃油車慌了#