合資車與國產車的互卷一直都是大家關注的焦點，在國產車不斷以價換量的背景下，合資車也不得不低下高傲的頭顱，拿出更大的優惠，以求更好的市場成績。這不，經過降價以及新款競爭力提升之后，日產軒逸重回銷冠的寶座，在5月賣出35396輛，一舉超過了上回銷冠的比亞迪秦PLUS DM-i。說起軒逸，大家都知道一個梗，就是軒逸被車友們戲稱為“馬路三大媽”，動力弱、配置低一直是大家詬病的點，但為什么卻被人捧成了銷冠？今天我們就來聊一聊。

 

首先，從價格來說，軒逸銷量好的原因自然離不開它較低的價格，這里的價低，不是說它比對手多便宜，而是它所在的價位受眾人群廣，容易出一個好的銷量成績。更關鍵是，在此基礎上，它一方面通過經典款車型降低了入手門檻，另一方面，它在全國大部分地區都有較高的終端優惠，目前其指導價為10.86-17.49萬，優惠后價格大致為8-16萬，整體價格以一款合資車的身份來看，還算不錯。

（超混電驅）

（標準版）

（電驅版）

經典款

其次，從產品來分析，目前在售軒逸可分為四套外觀，分別是經典款、標準版、電驅版、超混電驅，其中標準版與超混電驅均是最新款，而經典款與電驅版均是老款車型，可能正是因為這樣，前者給我的視覺效果明顯好很多，個人感覺它的顏值高出不少，尤其是超混電驅車型，其前臉采用點陣式的進氣格柵，視覺沖擊及精致感拉滿；再看經典款，未免太過于“經典”，年代感與廉價感都十分明顯。當然，超混電驅外觀也不是沒有吐槽的地方，其指導價13萬多的車款仍然采用鹵素大燈，照明觀賞性差點意思，也顯得誠意欠佳。

 

 

空間方面，軒逸超混電驅車型的車身尺寸為4652*1815*1447mm，軸距為2712mm，雖然尺寸一般，但畢竟是家轎市場的老資格，空間利用能力出色，整體空間表現優秀。乘坐方面，1米83的高個子分別進入前排、后排，不會出現頂頭、頂腿的情況。儲物方面，除了車內大大小小的便攜式儲物設計外，它的行李箱空間達到546L，在同級別中也算優秀，只不過軒逸的后排座椅不能放倒，無法提供更大的儲物空間，儲物靈活性欠佳。

 

內飾方面，軒逸延續了家族式設計布局，是大家熟悉的樣子，但中控屏有了較大變化，其采用12.3英寸高清觸控屏，在同級當中，這塊屏尺寸可觀，大屏分辨率高，界面顏值也不錯，該有的車機功能也未缺席，如語音控制、OTA升級……美中不足的是，這些功能沒能實現全系覆蓋。其實前面說軒逸配置低，真不是冤枉它。一般這個價位常見的車機功能都能做到全系標配，LED大燈也是如此。

 

另外，2023款軒逸只有高配版本配有氛圍燈，還只是單色的，對比比亞迪秦PLUS DM-i的多色氛圍燈，以及更出色的用料與內飾設計，整個軒逸的座艙氛圍也會稍遜一籌。而且即便是2023款軒逸，也就是最新款，它的低配車型也沒有倒車影像、定速巡航，完整的L2級智駕系統也只有頂配才配備。

 

至于動力方面，軒逸分為1.2L汽油電驅和1.6L汽油兩類動力方案。其中，屬于不插電混動的1.2L電驅車型，電動機總功率可達100kW（136Ps）、最大扭矩可達300N·m，WLTC綜合油耗低至3.96L/100km，動力與燃油經濟性都十分出色；

1.6L車型按照標準版與經典款分為兩種動力調校，標準版車型的發動機功率為99kW（135Ps），最大扭矩為159N·m，配CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗低至5.57L/100km。作為軒逸的走量車型，其燃油版整體動力偏弱，所以，大家若是追求動力，軒逸并不是很好的選擇，但節油能力不錯，適合日常家用。

 

從動態駕駛來看，軒逸全系車型均是采用前麥弗遜+后扭力梁式非獨立懸架，懸架規格一般，但勝在調校與座椅表現出色，實際乘坐沒有明顯的顛簸感，整個底盤也不顯廉價。運動模式下駕駛1.6L軒逸，深踩油門能迅速給出回饋，這一點倒是掩蓋了動力不足。但高速行駛中，由于車輛動力不足，如遇需要超車，需要提前預留足夠的時間和間距來完成超車動作，這算是動力不足常見的弊端了。

 

總結，軒逸的缺點很明顯，動力弱、配置低，但為什么還有那么多人買，甚至還賣成了銷冠？終端優惠大是一方面，另一方面是它的綜合產品力出色，或許它不能給你速度與激情，但得益于它可靠的品質與恰到好處的產品呈現，卻能給你細水長流般平平穩穩的感受，這可能是國人比較在乎的地方。對于這款車，大家怎么看？歡迎留言探討。