作為上汽大眾旗下的主力車(chē)型，朗逸憑借著德系品牌的“優(yōu)質(zhì)基因”、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)文化的審美觀念以及潮流、風(fēng)尚的設(shè)計(jì)元素，吸引了眾多消費(fèi)者關(guān)注，多年來(lái)時(shí)常位居緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量榜前列。今年6月，朗逸新銳正式上市，其售價(jià)為9.999萬(wàn)元—10.999萬(wàn)元，從價(jià)格來(lái)看，新車(chē)的定位略低于現(xiàn)款朗逸，成為了朗逸家族的入門(mén)級(jí)車(chē)型，為消費(fèi)者帶來(lái)更加實(shí)惠的選擇，那么這款車(chē)型的表現(xiàn)究竟如何？本次的試駕即將為您揭曉答案。

 

　　外觀部分

 

　　前臉部分，朗逸新銳的造型使用了相當(dāng)豐富的流行元素，新車(chē)采用“網(wǎng)狀”進(jìn)氣格柵，并與兩側(cè)大燈組相連接，配合橫向鍍鉻飾條，帶來(lái)優(yōu)雅、從容的視覺(jué)美感，此外，新車(chē)的前包圍配備“點(diǎn)陣式”鍍鉻裝飾，提升了整體的精致感。

 

　　燈光方面，朗逸新銳的大燈組采用修長(zhǎng)的造型設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出時(shí)尚、動(dòng)感的視覺(jué)氛圍，其內(nèi)部使用全LED光源，能夠在夜間行駛時(shí)帶來(lái)良好的照明效果。

 

　　車(chē)身側(cè)面，朗逸新銳采用造型動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)，并與多腰線設(shè)計(jì)巧妙結(jié)合，配合細(xì)節(jié)處的鍍鉻裝飾，營(yíng)造出相當(dāng)強(qiáng)的整體感與層次感。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4561mm/1740mm/1494mm，軸距為2651mm。

 

　　輪胎方面，朗逸新銳配備了“花瓣”造型的五輻式輪圈，彰顯出優(yōu)雅、動(dòng)感的設(shè)計(jì)格調(diào)，提升了整體的運(yùn)動(dòng)屬性。

 

　　車(chē)尾部分，朗逸新銳采用造型修長(zhǎng)的尾燈組，并進(jìn)行熏黑處理，配合融入其中的橫向鍍鉻飾條，呈現(xiàn)出精致、時(shí)尚的設(shè)計(jì)美感，值得一提的是，新車(chē)的尾部增加了“XR”的標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提升了整車(chē)的辨識(shí)度。

 

　　內(nèi)飾部分

 

　　內(nèi)飾方面，朗逸新銳采用類(lèi)似“T字形”的中控臺(tái)，呈現(xiàn)出大氣、規(guī)整的視覺(jué)氛圍，用料方面，新車(chē)使用大量軟性材質(zhì)，搭配方向盤(pán)、車(chē)門(mén)等部位的銀色鍍鉻裝飾，整體的造型頗具科技感與檔次感。

 

　　朗逸新銳配備8英寸的液晶儀表盤(pán)，內(nèi)部集成了大量行駛信息，如水溫表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車(chē)輛時(shí)速、剩余續(xù)航里程和油量表等，能夠帶來(lái)清晰、直觀的駕駛感受。

 

　　多媒體方面，新車(chē)搭載8英寸的觸控液晶屏，并配備收音機(jī)、車(chē)輛控制、駕駛輔助系統(tǒng)、聲音和設(shè)置等功能，其在操作過(guò)程中的觸控靈敏度和響應(yīng)速度均十分出色，營(yíng)造出流暢、好用的人機(jī)交互體驗(yàn)。

 

　　配置方面，朗逸新銳全系標(biāo)配了胎壓報(bào)警、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)頭燈和外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，能夠滿足消費(fèi)者日常的使用需求。

 

　　空間部分

 

　　乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高為1.71米，將主駕駛位調(diào)整至合適位置，前排還有四指的頭部空間。

 

　　保持前排座椅位置不變，將第二排座椅調(diào)整至合適位置，此時(shí)體驗(yàn)者的頭部空間為四指，腿部空間超過(guò)兩拳。

 

　　儲(chǔ)物空間方面，新車(chē)的中控臺(tái)下方、車(chē)門(mén)處和后排扶手箱等位置均提供儲(chǔ)物槽，方便乘客放置物品，整體的實(shí)用性較強(qiáng)，此外，新車(chē)的后備廂容積為498升，將第二排座椅放倒后可使裝載能力進(jìn)一步提升，運(yùn)輸大件行李非常方便。

 

　　駕駛感受

 

　　動(dòng)力方面，朗逸新銳搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為81千瓦，最大扭矩為141牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手自一體變速箱，最高速度可達(dá)185公里/小時(shí)。

 

　　朗逸新銳擁有D擋及S擋兩種駕駛模式，在D擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本會(huì)保持在2000rmp以下，當(dāng)駕駛員輕踩油門(mén)踏板，變速箱也不會(huì)太過(guò)積極地降擋，而是通過(guò)拉升轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行提速，這樣的調(diào)校意在保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

　　在S擋模式下，朗逸新銳的油門(mén)響應(yīng)更加靈敏，變速箱的換擋邏輯也變得較為激進(jìn)，城市道路超車(chē)、變線頗為輕松，但整體的行駛平順性依舊出色，可以帶來(lái)流暢、舒適的駕駛體驗(yàn)。

 

　　剎車(chē)方面，當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，能夠感受到制動(dòng)力的釋放較為線性，整體的比例感出色，全力制動(dòng)時(shí)，朗逸新銳后懸掛的拉伸并不明顯，可以保持良好的車(chē)身姿態(tài)，為駕駛者提供較強(qiáng)的信心。

 

　　轉(zhuǎn)向方面，朗逸新銳的方向盤(pán)大小適中，日常操控起來(lái)頗為方便，整體的指向性十分精準(zhǔn)，高速巡航時(shí)能提供沉穩(wěn)的駕駛感受，保障駕駛員的行車(chē)安全。

 

　　底盤(pán)方面，朗逸新銳采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，整體的表現(xiàn)偏向舒適，底盤(pán)能夠較好地過(guò)濾路面上的細(xì)碎顛簸，即便在通過(guò)減速帶時(shí)，傳遞到車(chē)內(nèi)的沖擊感也不明顯，車(chē)身基本沒(méi)有多余的晃動(dòng)。

 

　　NVH方面，朗逸新銳的隔音水平達(dá)到了同級(jí)別主流水準(zhǔn)，能夠出色的隔絕路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等，即便在高速行駛時(shí)，也夠帶來(lái)較為靜謐的乘坐氛圍，營(yíng)造出輕松、愜意的駕乘感受。

 

　　油耗方面，在本次試駕過(guò)程中，我們駕駛朗逸新銳從上海中國(guó)第一加油站出發(fā)，途經(jīng)外灘、圓明園路和中華藝術(shù)館，最終到達(dá)閔浦大橋，全程共計(jì)27公里，車(chē)上共4人，室外溫度32.5度，空調(diào)風(fēng)量設(shè)為3擋（共4擋），本次測(cè)試共行駛1小時(shí)15分鐘，油耗為9.4升/百公里。需要注意的是，測(cè)試當(dāng)天路況較為擁堵，車(chē)輛頻繁啟停會(huì)導(dǎo)致油耗升高，并且試駕路程較短，因此得出的數(shù)據(jù)僅供參考。

 

　　寫(xiě)在最后

 

　　作為上汽大眾朗逸家族的入門(mén)車(chē)型，朗逸新銳擁有大氣的外觀造型、豐富的科技配置、寬敞的空間設(shè)計(jì)和優(yōu)異的駕控體驗(yàn)，加上9.999萬(wàn)元的起售價(jià)，為消費(fèi)帶來(lái)了更加實(shí)惠的享受，整體的性?xún)r(jià)比十分出色，再結(jié)合優(yōu)異的德系“基因”以及朗逸家族過(guò)往取得的輝煌“戰(zhàn)績(jī)”，相信朗逸新銳必將收獲較高的用戶(hù)關(guān)注度以及良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。