小型電動車銷量暴漲的當(dāng)下,燃油車真的不行了嗎?上周駕仕派試駕了上汽大眾的全新車型——朗逸新銳,試圖尋找答案。
首先需要指出的是,朗逸新銳并非朗逸的同款、新款,而是定位稍低于朗逸的一個新車型。它的軸距2651mm,比朗逸的2688mm略短,同時車長稍短、車身寬度也稍微窄,但在工信部車型目錄上它依然被定位為緊湊級。
而它當(dāng)前在市場終端優(yōu)惠后起步價已經(jīng)是低于8萬元,市場上賣到同價格的電動車一般是小型車,所以朗逸新銳的車型定位要高一檔甚至兩檔,由此帶來更高的底盤規(guī)格和空間感是顯而易見的。
動力方面,朗逸新銳搭載了和朗逸同款的1.5L自然吸氣發(fā)動機,且只有這一檔動力,最大功率81kW、峰值扭矩141Nm,提供了5擋手動和6AT兩種傳動系統(tǒng)。
這套動力放在整備質(zhì)量只有1.25噸的6AT車型上,我的試駕感受是動力儲備是夠用的,不過調(diào)校上自然吸氣發(fā)動機轉(zhuǎn)速高起來后動力才會全力輸出的特性還是比較明顯。這套動力顯然可以應(yīng)付城際的高速通勤,這也是相比那些僅搭載數(shù)據(jù)水平一般的電機的小型電動車有優(yōu)勢的地方
另外朗逸新銳轉(zhuǎn)向靈活,底盤偏運動,比更偏家用定位的朗逸來說懸架設(shè)定會更有駕駛樂趣一些。當(dāng)然,這也是一部能夠勝任在城區(qū)代步的車型。
在駕駛中另一大感受是配置之高,這部車型沒有沿襲大眾汽車“但凡定位入門就會配置較低”的傳統(tǒng),標(biāo)配了大量實用、尤其是年輕人比較重視的功能,比如LED自動大燈、鋁合金輪轂、ESP、AEB主動剎車系統(tǒng)、后倒車?yán)走_(dá),且自動擋車型還標(biāo)配了定速巡航。
甚至在娛樂系統(tǒng)方面自動擋車型都標(biāo)配了CarPlay、車聯(lián)網(wǎng),還提供了手機遠(yuǎn)程控制功能。可以說朗逸新銳的配置非常的“新勢力”,讓傳統(tǒng)燃油車提供近似于中檔電動車的感受。
最后就是設(shè)計的設(shè)定了。朗逸新銳前臉采用了星空臉等部分凌渡L的設(shè)計語言,比較動感,且配色大幅度年輕化,像松石青、貓眼藍(lán)、珊瑚紅這三種就是典型的多巴胺配色,在以往大眾并非主打個性化設(shè)計的普通車型上是不多見的。
內(nèi)飾設(shè)計同樣具有明亮感,且和車身顏色有所呼應(yīng)。后排空間中規(guī)中矩,以174cm身高來參考,腿部空間大概2拳,頭部空間一拳一指。后備箱的常規(guī)裝載空間達(dá)到498L,這一表現(xiàn)對同價格的電動小型車而言是碾壓級的。
駕仕結(jié)語
8萬元買電動車還是買燃油車,燃油車的意義是什么?通過這次對朗逸新銳的試駕,答案其實很清晰。同價位下,燃油車有更高級別的車型,素質(zhì)更高的底盤、濾震、靜音和操控表現(xiàn),并具備不焦慮的城際通勤能力。
大眾在8萬入門市場上提供的新產(chǎn)品,告別了低配置、質(zhì)感粗糙的傳統(tǒng)設(shè)定,提供更靠近中端產(chǎn)品的檔次感,滿足年輕消費者對精致感的需求。這其實有點像小米手表和紅米k60的產(chǎn)品思路了,用實惠的價格提供接近于更高層級產(chǎn)品的享受。
