春節假期影響下，重卡市場沒能迎來“開門紅”，整體較為低迷。中汽協統計數據顯示（企業開票數口徑，含底盤、牽引車），2025年1月，我國重卡銷量為72169輛，同比下降25.50%，比上年同期少賣了近2.5萬輛。

從重卡企業表現來看，2025年1月，頭部企業中僅一家實現了重卡銷量超2萬輛，上年同期則是中國重汽、一汽解放和東風公司三家企業實現重卡銷量超2萬輛。同時，今年首月，重卡企業TOP10上半區，僅陜汽和實現了重卡銷量增長，中國重汽、一汽解放和東風公司均遭遇了不同程度的下降，尤其是東風公司，重卡銷量大跌，同比下降60%。

2025年1月，重卡企業TOP10下半區大變樣，隨著大運汽車和上汽紅巖“破產”退出，華菱汽車和重卡作為“新面孔”進入了行業前十，其中奇瑞重卡是首次進入行業前十。此外，徐工汽車正式替代大運汽車成為下半區的領頭羊，汽車雖然升至行業第七的位置，但重卡銷量仍舊低迷，1月同比下降了42.76%，北奔重汽則繼續位居行業第九。

中國重汽月銷重卡超2萬輛，東風公司同比大跌

作為中國重卡行業的領頭羊，中國重汽表現相對穩健，1月共計銷售重卡21200輛，同比下降18.6%，盡管銷量有所下滑但明顯跑贏了大盤。同時，1月中國重汽的市占率達到29.4%，同比增長2.5%，不降反升，繼續成為中國重卡行業的銷量和市占率“雙冠軍”。

這離不開中國重汽的營銷布局。面對行業“雙降”挑戰，中國重汽汕德卡品牌推出了“十重尊享禮”，豪沃品牌推出“新春延保禮”、“安心保價禮”等購車特惠，實現了全國多地批量交車，保證了中國重汽重卡銷量的基本穩定。

排名第二的一汽解放，1月共計銷售重卡15577輛，同比下降35.16%，沒能跑贏行業大盤，這也導致一汽解放的市占率降至21.58%，比上年同期下降了3.2%。不過新春開工后，一汽解放迎來營銷利好。2月14日情人節當天，一汽解放與高老樁新能源科技有限公司達成了5000對新能源子母車戰略合作簽約，這為一汽解放實現一季度“開門紅”奠定了一個好的基礎。

總部位于西安的陜汽集團，1月共計銷售重卡12528輛，同比增長9.20%，在“春節月”實現了銷量逆勢增長，繼續排名行業第三。據了解，為搶奪“開門紅”，陜重汽在1月初專門召開了春節營銷工作會，并與各營銷區簽訂了目標責任書；陜汽集團面向新能源商用車打造的質子汽車，則舉辦了2025產品發布會，發布了帝江Ta系車型，劍指年銷6000輛。

最近因為謀劃重組備受關注的東風公司，遭遇了重卡銷量的嚴重下滑。數據顯示，今年1月，東風公司僅銷售重卡8332輛，同比下降60%，是行業前十中下滑最為嚴重的重卡企業。誠然，1月有效工作日減少，是東風公司重卡銷量下滑的一個重要原因。但自去年3月東風公司商用車事業部成立以來，東風公司重卡銷量一直沒有明顯改觀，值得注意和反思。

去年受“氣體機”輿論困擾的福田汽車，開年首月就打了一個“翻身仗”，1月共計銷售重卡7838輛，同比增長17.53%，市占率也提升至10.86%。盡管仍舊排名行業第五，但這一次距離行業第四很近，差距只有504輛。考慮到2月初福田汽車啟動了聲勢浩大的萬里繁星·歐曼銀河全球價值之旅，如果東風公司繼續銷量不濟，后續真有可能被福田汽車反超。

徐工/華菱逆勢大幅增長，奇瑞重卡首進行業前十

隨著大運汽車的“出局”，徐工汽車成為重卡行業前十下半區的領頭羊。2025年1月，徐工汽車共計銷售重卡2050輛，同比增長54.14%，不僅銷量逆勢大幅增長，而且市占率也提升至2.84%，可謂“春風得意”。同時，1月徐工重卡在新能源市場和海外市場均迎來大單，月初徐工新能源牽引車實現了百臺交付暨千臺簽約，月中300臺徐工重卡奔赴海外高端市場。

“跌跌不休”的江淮汽車，盡管1月排名行業第七，較去年年末提升了一名，但整體銷量依舊低迷。數據顯示，今年1月，江淮汽車共計銷售重卡870輛，同比下降42.76%，月銷量已經不足千輛。作為老牌商用車企業，江淮重卡的年銷量曾突破過5萬輛，月均超4000輛。如今銷量持續低迷，除了產品創新滯后、發動機品牌多且雜等問題，營銷也是需要反思的重點。

位居第八的華菱汽車，也算是行業的老面孔。盡管母公司漢馬科技的業績不佳，但華菱汽車1月銷售重卡802輛，同比增長74.35%，增幅領跑行業前十，也算是讓漢馬科技“揚眉吐氣”了一回。如今，重卡市場不斷調整，正是“洗牌”的階段，華菱汽車作為具有一定底蘊的重卡企業，技術積累尚可，如果能夠抓住機遇，或許可以穩定到行業前十之列。

去年11月迎來新帥的北奔重汽，1月銷售重卡775輛，同比下降10.51%，繼續排名行業第九，在行業整體低迷的情況下，銷量相對穩定。作為扎根內蒙古的汽車制造企業，北奔重汽在煤炭運輸、快遞運輸、礦運工程等細分市場具有一定優勢，目前正在從傳統重卡制造商向綠色低碳物流運輸方案整體解決提供商轉型，但也面臨著品牌知名度不足等挑戰。

排名第十的奇瑞重卡，是首次進入重卡行業前十。作為從乘用車跨界進入商用車的企業，奇瑞重卡1月銷量為647輛，市占率0.9%，屬于不可不扣的“新面孔”。作為奇瑞重卡的銷售主體，聯合重卡實現了開年100臺電麒麟首批30臺的交車。同時，在2025年奇瑞商用車合作伙伴大會上，聯合重卡全新2.0產品發布，全年銷量目標8000輛，要在行業站穩。