新能源汽車已經深入人心，所以許多人在購車時總會優先考慮新能源車，為了吸引市場，一汽紅旗也加入這個陣營，今年9月份上市的紅旗HS3 PHEV在延續紅旗家族式外觀設計的同時，還在其他方面給足了誠意，那么這款車是否值得入手呢？我們接著往下看。

 

關于紅旗HS3 PHEV的外觀，熟悉的朋友一眼就能看出該款車與燃油版紅旗HS3如出一轍，高山流水主題、貫通旗標、分體式大燈以及動感輪轂等均一比一復刻過來。紅旗HS3 PHEV目前僅有一個版本在售，官方指導價為15.98萬元，好在終端能給到2萬元優惠，所以裸車價為13.98萬元（詳情請咨詢當地經銷商），偏低的入門門檻對預算有限的朋友非常友好。

 

紅旗HS3 PHEV的軸距達到2770mm，但從外部就能感受到它的體量感，拉開車門，進入該款車的座艙后，調整好主駕座椅角度，在獲得良好駕駛姿勢的同時，頭部距離車頂還有一拳半余量。同等狀態下來到后排，此時座艙乘員的腿部距離前排座椅超兩拳，頭部還有一拳。由于地臺有一定凸起，所以滿載成年人長途出行，中間乘客腿部放置會比較尷尬，但家里有小孩的話，這個問題就能很好避免，小朋友坐在中間是幾乎不受影響的。對了，該款車的頂部還配備了可開啟全景天窗，大大增加了車輛通透性。

 

在保證乘坐空間的同時，紅旗HS3 PHEV的儲物空間也很給力，前門板、中央扶手箱、手套箱、后排門板等多個儲物空間全部給到，用戶一抬手就能夠到，七零八碎小物件均有專門地方存放。中控雙杯架和40W/15W雙無線手機充電面板分別集成在擋把右側和前方，就算將手搭在扶手箱上，也不會產生交叉干擾。新車的后備廂在常規狀態下容積為428L，平坦的地臺能大大提升儲物空間，將后排座椅放倒后，最終能獲得1476L的空間，大件物品也能隨意放置。

 

動力上，紅旗HS3 PHEV搭載1.5T發動機+驅動電機，電量充足情況下，依靠前置單電機驅動車輛行駛會比較省錢。電動機與發動機的最大輸出功率分別為140kW和124kW，8.9s實現零百提速。續航方面，紅旗HS3 PHEV采用電池容量為18.4kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程為115km，快充0.5小時能實現20%到80%補能，慢充也僅為2.6小時，不著急用車的話，建議選擇慢充，此時充電費用也會更低。

 

通過對紅旗HS3 PHEV進行試駕，我認為該款車起步提速較快，純電模式下座艙靜謐性較好，強制保電會有發動機噪音傳遞進來。運動模式下，踏板響應迅速，動力隨踩隨有，深踩踏板也依舊有源源不斷的動力輸出，高速階段超車也有很強的信心。值得一提的是，雖然該款車的動能回收有5個等級，但即使開到最大，也沒有明顯的拖拽感，習慣了燃油車的老司機也不會有明顯不適感，多適應幾次就能快速掌控。方向盤在低速狀態手感輕盈，高速時會又會偏沉，我個人非常喜歡該設定。紅旗HS3 PHEV的底盤用料扎實，調校適中，對路面顛簸無法很好柔碎，而是會傳遞到座艙中，會犧牲舒適性，但到了陌生環境能提供很強的駕控信心。

 

由于篇幅有限，上文并未著重講述紅旗HS3 PHEV的智能化和舒適性方面，不過對于國產車來說，這些都不是考慮的重點，畢竟同價位下，自主品牌車型更了解國人的需求，所以對此不用過分擔心。如果你有選購緊湊型SUV想法，且預算有限的話，這款空間寬敞、動力強勁且顏值出眾的豪華品牌紅旗HS3 PHEV是個不錯的選擇。如果你還想進一步了解新車的情況，不妨到店體驗一般，畢竟語言的力量是有限的，只有實際體驗過后才能明白這款車是否真的適合你。