9月19日晚，蔚來全新品牌樂道的首款車型——樂道L60在合肥正式上市，標準版為 20.69 萬元，比競品車型特斯拉 Model Y 的起售價足足便宜了 43000 元；配備 85kWh 電池的長續航版本為 23.59 萬元。另外，樂道也支持以電池租用的方式購買，售價為 14.99 萬元，60kWh 電池的每月租金為 599 元，85kWh 則為 899 元。

 

持續了36天的樂道L60直播終于迎來了正式上市。從8月15日開始，樂道L60首輛量產車下線，開始了上市直播的“詳細版”，持續了2萬公里，途經了73個城市，而昨晚的發布會，則更像是這場長達36天直播的高度濃縮和總結。

 

加大換電的Model Y

自從樂道L60立項以來，始終將Model Y作為對標產品，總的來看，樂道L60也確實做到了對標Model Y。

樂道的配置很明確：小家庭用戶需要什么，就給什么。樂道車長 4828mm、寬 1930mm，軸距達到了 2950mm，尺寸比特斯拉 Model Y 更長、更寬、空間也會更大。

 

具體來看，新車與Model Y相比，前排頭部空間多了14mm，后排頭部空間多了12mm。軸距也是來到了2950mm，超大的軸距也帶來了足夠的后排空間，樂道表示后排凈膝部空間，樂道 L60 是 Model Y 的 3.5 倍，是豐田 RAV4 的 7.5 倍。

 

從9月1日開始，樂道就開放了靜態體驗，有網友表示即使身高在 1.8 m 左右，在后排翹二郎腿也不是一件費力的事，甚至還可以輕松彎著腰從車的一側「溜達」到另外一側。

 

除了乘坐空間，樂道L60的儲物空間也不容小覷。樂道L60的后備箱可以放下2個28寸的箱子、2個24寸箱子以及1個20寸箱子。即使是一家五口出行，也能做到人手一箱。同時，后備廂還有一個非常大的下沉空間，大到可以放下一個容積為 52 L 的冰箱。

比Model Y更低的能耗

早在 5 月 15 日樂道品牌發布時，樂道就宣稱 L60 的能耗可以低至每百公里 12.1 kWh，比特斯拉的表現還要優秀。

而此前的36天直播中，樂道L60的能耗表現基本在12kWh左右。那么樂道L60是如何吧能耗做低的？

咱們先來看外部因素：降低滾阻與風阻。樂道L60采用了行業最低滾動阻力的輪胎，比Model Y的輪胎低了8%左右，同時全車造型精細化，降低了風阻，實現了120km/h下的超低風阻系數Cd 0.229，全球量產SUV最低。

 

樂道L60的低風阻，不僅是系數低，而且迎風面積也相對較低。其次，低風阻對于續航的增益效果也是有較大影響的。

再來看車輛損耗，L60不僅電驅采用900V(最高電壓925V)高壓系統，熱泵空調、PTC、車載充電機和DCDC全域均采用了900V高壓系統。同時將電機設計進一步優化，，CLTC工況最高效率97.5%，綜合效率92.3%。蔚來從第一輛車開始就是自研電驅系統，這么多年技術經驗積累下來已經比較成熟了。

 

換電自然也沒有缺席，官方稱新車加電體驗“行業第二”，支持一鍵自動泊入換電平臺，全程換電僅需3分鐘，并且就目前給出的視頻來看，蔚來換電站支持樂道的車型進行換電。

安全，如影隨形

作為一臺更懂家庭的車，安全是樂道L60更重視的。樂道 L60 采用鋼鋁混合雙艙車身，乘員艙全方位守護家人安全，底盤保護艙則負責保護核心部件。

 

尤其值得說道的是乘員艙，樂道 L60 在多個關鍵部件采用了潛艇級 2000MPa 的超高強度鋼，1 平方厘米可以承受 20 噸的重量。

在 90km/h 速度下的 70% 后方偏置碰撞測試中，樂道 L60 的乘員艙保持完整，高壓系統自動下電，門把手順暢彈出，車門也能順利打開。

站在成熟產品上的智能化

作為蔚來NT3.0的首臺量產車型，樂道L60智能化的底層技術就是來自于蔚來自研的SkyOS·天樞。這套系統覆蓋了車聯網、車輛控制、自動駕駛、數字座艙、手機應用等整車領域，具體到樂道L60上，，樂道 L60 采用了高通驍龍 8295P 芯片，擁有 60 TOPS 的 AI 算力以及 24 GB 的運行內存。硬件上，樂道 L60 用了一顆英偉達 Orin-X 芯片，同時全系標配了 30 顆感知硬件，包括 7 個 800 萬像素高清攝像頭、4 顆 300 萬像素環視高清攝像頭、1 個 4D 毫米波雷達以及 12 顆超聲波雷達。應用上，OSD 可以具備應對高速、城區等場景的智能駕駛能力。

 

樂道 L60 的上市，不僅是樂道第一款產品，同樣也是它還是蔚來 NT3.0 平臺車型的首個量產車型。樂道L60能否成功也大概率關聯蔚來的未來。當然，就現在來看，樂道L60不僅能帶動換電模式進一步發展，同樣也讓換電模式的門檻進一步降低了。