日前，世界五大車展之一的日內瓦車展官宣將不再舉辦。該車展的基金會主席在聲明中表達此決定無法避免，盡管車展組織者已經盡力希望通過減少規模來適應當下的車市競爭環境，但以目前的市場條件和資金來看，已難以維持這樣一個大型展會。其中主要的緣由還是因為汽車廠商對日內瓦國際車展興趣缺乏，不再愿意投入，同時歐洲還有慕尼黑車展和巴黎車展的競爭，這都加速了日內瓦車展的瓦解。

 

據悉，日內瓦車展早在1902年就始創了，跟東京車展、巴黎車展、北美車展、慕尼黑車展并列全球五大車展。而日內瓦車展也是歐洲唯一一個每年都舉辦的大型車展，一度匯聚了全球汽車行業新穎的設計，前沿的科技，曾見證了保時捷356、法拉利288GTO、蘭博基尼Miura等多款明星車型的首發。

 

不過自從2020年新冠疫情席卷全球以來，日內瓦車展便被迫取消，之后盡管疫情“結束”，但伴隨而來的經濟衰退則導致之后的2021年和2022年繼續停辦。去年日內瓦車展雖然回歸了，但卻是在中東的卡塔爾開辦。今年2月日內瓦車展終于回歸本土，卻沒幾家主流參展商，實際觀眾人數只有16.8萬人，遠低于預期。考慮到日內瓦車展的號召力今非昔比，組委會決定不再開辦，而是計劃在2025年的11月再次在卡塔爾舉辦。至于屆時這種尋求中東土豪外援的方式如何，還需拭目以待。

 

比較令人惋惜的實，日內瓦車展的停辦標志著一個時代的結束。從另一個角度來說，與日內瓦車展停辦形成鮮明對比的是，中國的北京車展、上海車展等A級車展，逐漸成為全球新車亮相的中心。尤其伴隨著中國成為全球最大的新能源車市場，跨國車企也紛紛選擇在中國首發面向未來的新能源車型，這也吸引了大量外籍車企高管來此參觀學習。