在最近的國內造車新勢力銷量排行榜中，小米汽車周銷量僅為0.22萬臺，排名倒數第二，與之前的火熱態勢形成鮮明對比。小米汽車現在的問題，僅僅是產能嗎？

 

雷軍曾通過社交媒體宣布，5月交付新車8630臺，且表示小米汽車將從6月開始實行雙班制生產，目標是月交付量超過1萬臺。小米汽車亦承諾，2024年將保證交付10萬臺，爭取達到12萬臺。為了實現這一目標，小米汽車近期在微博上發布消息稱，將加快交付速度，并開始高薪聘請員工以支持雙班制生產。同時，為了提升訂單與生產的匹配效率，小米還將大訂鎖單的猶豫期由7天縮短至3天。

 

據媒體報道，小米汽車工廠正在大量招聘工人，提供的待遇包含底薪、績效、餐補、夜補以及超8小時的加班費等福利，月薪可達8000元左右，最高上萬元，全年13薪，正式員工將獲得五險一金，此外還有高溫補貼等其他福利，工作人員每周還可以預支500-800元的工資。

 

然而，這些招聘條件引起了一些網友的批評。他們指出，工作制度并非理想的“八小時三班倒”，而是每天需要工作10-11小時，做六休一，只繳納五險而沒有住房公積金。每天工作11小時把吃飯一個小時時間除開，說白了就是一天工作12小時兩班倒。

有的網友說：去掉倒班2天，等于月休2天。一年上半年夜班，年薪大概10萬，這是牛馬工廠吧

還有網友提出質疑：由于招聘要求相對寬松，無需高學歷或特定經驗，這也讓人擔憂產品質量可能受到影響。

 

小米汽車目前的問題真的僅僅是產能嗎？事實上，小米汽車自交付以來已面臨多起負面新聞。例如，5月6日，車主溫先生在網上透露，他在廈門提取的小米SU7汽車在首次行駛時即發生故障，車輛無法再次啟動，不得不拖回交付中心，而當時里程表僅顯示39公里。

 

顯然，小米汽車的問題不僅限于產能。作為新興品牌，小米汽車除了營銷上的用心，還需要解決產能問題的同時，更加注重產品質量和客戶體驗。