鷗翼門、續(xù)航800多、彈匣電池，對(duì)標(biāo)Model Y...這是不是這臺(tái)昊鉑HT給大家印象最深刻的一些地方？事實(shí)上，我對(duì)這臺(tái)車的印象之前也停留在了這些地方。

不過(guò)，最近在簡(jiǎn)單試駕完這臺(tái)車之后，我發(fā)現(xiàn)它身上其實(shí)還有更多值得關(guān)注的地方，包括動(dòng)力、操控、配置以及智能駕駛，也都給我留下了較深刻的印象。

 

首先來(lái)講動(dòng)力。我們?cè)囻{的這臺(tái)車是2024款825特高壓激光雷達(dá)版，采用單電機(jī)后置布局，最大功率250KW，最高扭矩430牛·米。不過(guò)說(shuō)動(dòng)力，并不是說(shuō)它的加速有多厲害（當(dāng)然也不差，零百6.2秒），而是它的動(dòng)力給的非常線性，油門的反應(yīng)也很快。或者簡(jiǎn)再直觀點(diǎn)說(shuō)，它的油門線性程度和響應(yīng)速度，基本上是我開過(guò)的這個(gè)價(jià)位里的第一梯隊(duì)水平，僅次于特斯拉。

 

其次在操控部分。說(shuō)操控前有必要提一下昊鉑HT的尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4935*1920*1700mm，軸距為2935mm，比Model Y大了整整一圈。所以在我此前的印象中，它應(yīng)該是一臺(tái)開起來(lái)不是特別靈活的車型。

但事實(shí)上并非如此，不管是轉(zhuǎn)向的手感、指向性和回正力矩都做得非常好，同時(shí)在加速變道時(shí)車身的跟隨性也很及時(shí)。此外，駕駛位的視野、底盤支撐性以及整車隔音靜謐性，也是基本上挑不出什么毛病。

 

不過(guò)，駕駛部分讓我最滿意的還得是底盤的濾震性。毫不夸張地說(shuō)，昊鉑HT的底盤質(zhì)感給了我至少50萬(wàn)級(jí)的感受。它的特別之處就是，不管是什么樣路面情況你坐在車內(nèi)都只有一個(gè)感受：舒服。

再說(shuō)配置方面。其實(shí)對(duì)于這種20萬(wàn)以上級(jí)別的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力產(chǎn)品，配置方面是不用過(guò)多贅述的，一方面它們實(shí)在是給得太多，另一方面就是大家都比較同質(zhì)化。但是為什么這臺(tái)車我還是要說(shuō)呢，因?yàn)槲艺J(rèn)為它在這個(gè)基礎(chǔ)上做了更好的表現(xiàn)。

 

比如車機(jī)屏幕，14.6英寸的尺寸不少見，8155的芯片也不少見，但不同的是它的分辨率達(dá)到了2.5K，而我們知道，同級(jí)別大多數(shù)車型都只有2K的分辨率。再比如后排的實(shí)用性上，大多數(shù)車型都只是在主副駕座椅后方加入了網(wǎng)兜、皮兜來(lái)儲(chǔ)物，但實(shí)際上用起來(lái)發(fā)現(xiàn)啥也放不了。而昊鉑HT則是加入了一個(gè)可翻折的小桌板，并且面積不小，實(shí)用性明顯增加了不少。

最后就是智能駕駛方面，昊鉑官方叫NDA，同時(shí)采用的是無(wú)高精地圖的城市NDA方案。如車型名稱一樣，昊鉑HT在硬件上采用的是激光雷達(dá)+超聲波雷達(dá)+毫米波雷達(dá)一同完成的，達(dá)到了L2+級(jí)的表現(xiàn)。并且智駕芯片也是用了英偉達(dá)的Orin-X，算力達(dá)到254T0PS，屬于上游水準(zhǔn)。

 

那么實(shí)際體驗(yàn)起來(lái)是什么樣的呢？昊鉑HT這套NDA系統(tǒng)，給我最大的感受就是它一句話：整體水平跟新手司機(jī)持平，特定情況堪比老司機(jī)。這里，我們主要就說(shuō)一下這個(gè)特定情況是什么。

第一個(gè)就是變道超車，昊鉑HT的變道超車真的非常有水平。比如這次試駕的時(shí)候，因?yàn)榍胺杰嚨缹⒂?車道變?yōu)?車道，因此我們必須變道行駛。但這個(gè)時(shí)候我們的左后方有車，并且離得非常近，估計(jì)只有3-4米左右。

 

如果是新手司機(jī)的話，自然是等后方車輛經(jīng)過(guò)之后再變道，但昊鉑HT的動(dòng)作卻是，主動(dòng)打開變道輔助燈的同時(shí)，車身向左進(jìn)行稍微偏移，逐漸靠近左方車道，然后在后車經(jīng)過(guò)的一瞬間，車頭就扎進(jìn)了左側(cè)車道，甚至是貼著旁邊的車過(guò)去的。那么這一點(diǎn)，無(wú)疑展現(xiàn)出了這臺(tái)車的老司機(jī)風(fēng)采。

 

其次的話就是在危險(xiǎn)預(yù)判的設(shè)定上。比如前方有小區(qū)出口或巷道出口有車輛要到主馬路上時(shí)，這個(gè)時(shí)候新手司機(jī)一般都是減速等待其出來(lái)之后在行駛，但昊鉑HT的做法依然很老司機(jī)，其會(huì)提前至少20米減速，然后快速判斷左后方是否有車輛，沒有車輛則會(huì)像剛剛一樣迅速往左變道。

而如果左側(cè)有車的話，只要在安全的范圍內(nèi)，昊鉑HT則是選擇向左輕微借道進(jìn)行避讓，同時(shí)避讓完之后也會(huì)迅速回到本來(lái)的車道上。那么這一點(diǎn)的話，基本上就是一個(gè)至少駕齡10年的老司機(jī)的操作了。

 

總而言之，昊鉑HT的這套智能駕駛或者說(shuō)城市NDA的話，個(gè)人認(rèn)為其在整個(gè)行業(yè)里還是屬于比較主流偏上的水平，特別是如果放在高速或城市環(huán)線上使用效果會(huì)更好，因?yàn)樗仓С衷训雷詣?dòng)出入的功能。另外還值得一提的是，昊鉑HT這套系統(tǒng)也支持自動(dòng)泊車、遙控泊車、記憶泊車，并且支持整車OTA升級(jí)這幾項(xiàng)功能，對(duì)于新手司機(jī)或者真正喜歡這些功能的消費(fèi)者，那么這臺(tái)車確實(shí)是很有性價(jià)比的。

寫在最后

關(guān)于這臺(tái)昊鉑HT，我最后再說(shuō)一點(diǎn)。也算是個(gè)人的建議吧，這臺(tái)車的營(yíng)銷屬實(shí)是一般，如果能夠把營(yíng)銷做得好一點(diǎn)，相信它的知名度和銷量都能有所提升。特別是對(duì)比最近大家關(guān)注的那個(gè)樂(lè)道汽車，昊鉑HT不管是價(jià)格還是產(chǎn)品，其實(shí)早就已經(jīng)達(dá)到了對(duì)標(biāo)Model Y的水準(zhǔn)。所以這臺(tái)昊鉑HT無(wú)疑是被低估了，如果你對(duì)這臺(tái)車感興趣，我負(fù)責(zé)地說(shuō)是很推薦的。